Dette er ej tiltænkt som en anmeldelse eller lignende, men blot tanker og erfaringer jeg har gjort omkring anskaffelse af el-bil.
El-bil ?
Der var mange overvejelser da det var tid til at skifte den godt 12 år gamle BMW 1 ud, som efterhånden også var begyndt at drille med diverse her og der.
Jeg havde tidligere på året prøvet både en Hyundai Kona Electric og en Kia E-Niro, hvilket var første gang i en elbil, og var allerede her helt solgt i hvordan de var i forhånd min daværende, men hvilken helst nyere bil havde nok følt som at være lysår foran.
Jeg har godt 56 km hver vej til arbejde hvor det meste af tiden forgår på køgebugt motorvejen. Skulle man derfor hellere gå med en fossil bil i nogle år endnu ? Dog med alt den grønne omstilling der forgår i dag, hvorfor så ikke hoppe med på bølgen.
Efter at have set på flere biler, blev undertegnet enig med sig selv om at det skulle være Kona EV, fik derfor sat BMW’en til salg, og i mellem tiden blev der fundet en som kunne sælge mig en Kona EV 64Kw Deluxe i hvid, præsis som eftersøgt.
El-bil, ja tak
Nu kun godt 2-3 måneder efter anskaffelsen, er købet ej fortrudt og er allerede blevet vant til det hele. Der er flere gode glæder ved skiftet til el hvilket bla. inkluderer stille kørsel, smooth og/eller hurtigt acceleration, billigere vægtafgift (store sum af 660kr årligt, mod den omkring 3700 på BMW’en), og ingen udledning af røg,
Sidst nævnte er én af grundende til at jeg faktisk også er begyndt at holde indenfor i garagen med bilen. så privilegeret var BMW’en ikke, da den ville have efterladt lugt og røg indenfor hvis man ikke slukkede den hurtigt efter afgang/ankomst.
Ladning og Rækkevidde
Det skal ikke være en hemmelig at sige man ikke lå lidt søvnløs den første uge om man nu kunne nå at lade hurtigt nok til at nå på arbejde hele ugen, trods den store kapacitet på 64Kwh, hvilket svarer til omkring 440km, da jeg på nuværende tidspunkt, ikke har en fast ladestation monteret (det har jeg forsat ikke) og måtte klare mig med den langsommere mormor lader til stikkontakten, selvom det gerne frarådes.
Jeg fandt ud af at Ionity havde gratis opladning ved Ishøj, så denne blev da benyttet et par gange på vej til arbejde, men det blev så ændret, og har ikke været der siden da.
Der overvejes stadig hvorvidt der skal haves et lade abonnement eller blot selv købe en ladestander og få installeret på et CCE stik. Hvad jeg kan se ud fra mit forbrug, så bliver det næsten det samme, dog ville et Clever abonnement muligvis blive en smule billigere. Jeg har umiddelbart ingen stor behov for at kunne lade ude på en normal uge. Laver en update så snart jeg har fundet en løsning, så indtil da bliver det på mormor laderen.
Med de godt 56 km hver vej, kan jeg komme ned på at forbruge godt 22% om dagen (Hvis man kører pænt), så jeg burde kunne køre en hel uge uden at skulle lade, men har nu ikke tænkt mig at gøre forsøget :’)
I stedet er jeg komme ind i en rutine hvor der lades 2 dage i hverdagene, hvor den blot lader med medium power til 80-90% og så topper den i weekenden.
En af de få ulemper som umiddelbart kan sættes på bilen, er den forholdvis langsomme ladetid, da den kun kan lade på 1 fase da det er en 2019 model.
Infocenter
Menu er forholdsvis pæn og nem at finde rundt i, hvor alt forgår med touchskærmen, da de fysiske knapper på hver side af skærmen endnu ikke har været brugt til noget, så dem kunne de godt have sparet væk.
Udover den indbygget GPS/maps, så er der FM/DAB radio, og en del tjenester som kræver internet for at virke optimalt, såsom at kunne finde parkeringspladser, vejret, trafik, og ladestationer. Det skal dog nævnes at den ser ud til kun at finde enkle udvalgte ladestationer.
Mon ikke det bliver opdateret på et tidspunkt.
Der er naturligvis også menu med EV ting, hvor man kan sætte lade hastigheder, se igangværende forbrug af Kwh, og ændre nogle andre ting som relaterer til El-bil. Jeg savner lidt at kunne se mere statistik over ens kørsel og ladninger end det der findes indbygget i øjeblikket.
Android Auto
Jeg bruger Android mobil, men da Android Auto ikke er udkommet i en officiel dansk udgave, skal man hente og installere det via en APK. Appen kører i baggrunden af mobilen, så det eneste man skal gøre er at indsætte mobilen i stikket i bilens USB stik.
Infocenteret detekterer selv mobilen, og giver den besked om at starte Android Auto, den aktiverer også automatisk bluetooth på mobilen.
En ny menu dukker op med Android apps som er skræddersyet til brug i bil, de mest handy ville nok være Google Maps og Spotify.
Ved søgning på sange i Spotify er den meget restriktiv med at man skal benytte voice control til at søge efter ønskede sange, hvilket også virker nogenlunde de fleste af gangene, men får også til tider hvor den blot lytter til hvad man siger, bekræfter at den vil afspille sangen, og så sker der ikke så meget mere.!? Jeg tænker det umiddelbart ikke bilen, men Android Auto’s skyld.
Der er adgang til ens playlister, men det er kun de første 10 sange eller lignende som man kan scrolle ned til, hvilket kan være frustrerende når man lige skal lede efter en sang på den største af sine playlister. Roder man for meget rundt i menuen, låser den i 5 sekunder, før man kan røre ved skærmen igen, hvilket er en fair og ok ide.
Anlæg
En ting som altid har været et vigtigt punkt i alle mine forrige biler, var et anlæg der kunne slå igennem, og har derfor altid optaget førstedelen af bagage rummet i form af en bas og forstærker. Det bliver umiddelbart ikke nødvendigt i denne, da det medfødte KRELL anlæg sagtens klare det mosten!
Konklusion
Der var mange bekymringer inden køb, som man nu kan grine lidt af, da der egentlig ikke er ændret på så meget. Jo man skal “tanke” den lidt oftere end man normalt ville gøre, men det tager måske 20 sekunder at sætte stik i når man kommer hjem, og så den klar til næste dag. og ved længere turer skal der planlægges lidt tid til ladning ind i planen. Dette har jeg endnu ikke haft behov for, men regner med at skulle til Norge og muligvis nord Italien. Dette ville jeg skrive et indlæg om hvordan det gik når det engang bliver aktuelt.
Leave a reply