Bjerge, vandfald og vandring blev det til i rejse for 2020, trods omstændighederne i verden, hvor turen gik til Norge i en Hyundai Kona ’19 64Kwh elbil, hvor det ville være første gang jeg virkelig ville have brug for at lade ude, og med intet abonnement hos nogle udbydere, blev der brugt en del tid på at finde muligheder for bedste lade stationer til billigste priser.
Skulle med færgen fra Hirtshals til Stavanger, og på vejen, hente en rejsekammerat i Aalborg. Tog hjemmefra dagen før vi skulle med færgen med 499km i rækkevidde ifølge bilen, hvilket jeg havde fået den til at estimere ved at have kørt lidt økonomi kørsel den seneste måned inden. Der er kort opsummeret rute med kørsel og forbrug for de interesserede nedest på denne side for de interesserede.
Efter 146km med et forbrug på kun 11.5Kwh, holder jeg ind ved motorvej tanken Kildebjerg, ikke så langt fra Odense. Ikke fordi det var nødvendigt at lade endnu, men pga. jeg gerne ville være sikker på at jeg kunne lade på E-on standere med den tyske Eins app, da det klart var billigst. Det var det, og jeg holder kun omkring 5 minutter inden jeg tager videre mod Fredericia med 388km på tanken, for at se om det samme var gældende for den Clever/E-on lyn station som ligger der. Det var det ikke, så tog hurtigt videre mod Randers, da jeg havde planlagt at tage i Randers regnskov samt en overnatning i byen.
244km tilbage og forsat et forbrug på 11.5 kwh, holdte jeg ved Randers regnskov hvor man kunne lade ved langsomme E-on standere, som jeg benyttet sammen med Eins appen igen, mens jeg var inde i skoven. Med kun omkring 88km til Aalborg, kunne jeg nu faktisk godt have taget det i ét stræk uden at skulle lade.
Godt 2 timer senere, kunne jeg vende tilbage og se bilen var opladet til 308km. Jeg kørte efterfølgende lidt rundt i Randers by for at finde en hurtigere stander der virkede, men de var enten ikke til at finde, eller også skulle man give en formue for at lade uden abonnement. Udforsket i stedet natur området syd for Randers Regnskov, da der skulle være bisoner gående et sted. Fandt dem dog aldrig, men fik formået at vandre godt 12 km inden jeg landede ved hotellet igen.
Næste morgen videre mod Aalborg, hvor planen var at lade helt op et sted inden vi skulle med færgen om aftenen. Holdte ind ved motorvej tanken Himmerland for at lade på en E-on hurtig lader, da jeg ikke kunne finde så mange lyn standere i selve Aalborg via Google maps, men den meldte fejl, ringende til supporten, der kunne nulstille den, men jeg fik ikke gang i den trods mange forsøg. I Aalborg fandt jeg dog en anden E-on stander, hvor jeg holdte til den var helt opladet.
Om aftenen var vi kørt til færgen, hvor vi skulle sejle med Fjordline til Stavanger, og så var man fremme ca. kl 07:00 næste dag. Vi var nærige og havde ikke booket kahyt, men blot liggestole i stille rum. Det blev hurtigt fortrudt, da vi glemte at tage ting med op fra bilen af. Rummet var koldt, aircon kørte og larmede, og lyset var konstant tændt og sæderne var ikke særlig gode at sove i, så vi endte på gulvet, kun i det lette tøj vi havde på. Andre havde taget soveposer med op, hvilket bestemt havde været en god ide. Der var dog god morgenmadsbuffet inden vi skulle af borde igen.
Prædikestolen
Ankomst i Stavager som planlagt, og vi kørte med det samme mod parkeringspladsen til Prædikestolen, som ligger godt 50km fra havnen.
Pakker grej til overnatning og begynder opstigning, som starter med en hurtig optur et stykke tid. Flot natursti hele vejen og da Lysefjorden kommer i sigte, er man ikke langt fra selve Prædikestolen. Ville ikke sige stedet var overrendt, men vi dog ikke alene. Tager billeder og har en lille spise pause.
Vi indser dog vi hurtigt kom herop, manglede vand, og havde stadig masser af dagen tilbage, så i stedet for at lave camp her, besluttede vi os for at tage ned mod søen ved parkeringspladsen igen, men via en lidt anden rute, og så begyndte det ellers at stå ned i regn. øv.
Ved bilen fik vi tørt tøj og fornyet ressourcer, inden vi begyndte at gå ned mod søen for at finde et sted at slå lejr. Der var en sti, men den var delvis tilgroet og sumpet til tider, hvilket gjorde det lidt til en udfordring at komme frem. 4-5 timer senere ender næsten hele vej rundt om søen før vi på nogle åbne klippe stykker med udsigt udover vandet, finder plads til at kunne slå teltet op, og vi har ikke mødt en eneste på hele turen. Ganske god alternativ vandretur som ikke var planlagt.
Jættegryder og Langfossen
Tidlig næste morgen vågner man til hel spejlblank vandoverflade, og så ellers morgenmad ved bilen. Kjeragbolten, kendt sten som ligger fastklemt mellem nogle klipper, lå ikke så langt væk ifølge Google Maps, men for at komme dertil, skal man med en længere tids sejltur, som kostede en mindre formue hvis man skulle have bilen med, så det var allerede droppet hjemmefra.
Laver et stop i Jørpeland for at lade på bilen. Ikke forbi det var super nødvendigt endnu, men ville gerne lige vide mig sikker på at teknikken via app og transaktion virkede med en af deres Fortum stander, som dog havde samme interface som nogle af de E-on standere jeg lade på i Danmark. Vi udforsket Jørpelandsholmen som lå lige ved siden af, som et en lille ø med forskellige fritids aktiviteter. Med godt 86% på batteriet, kører vi videre nord på hvor det vil blive spændende at se hvordan forbruget kommer til at te sig, når man skal til op af bakker.
10 km kørt, med forbrug på 1.5kvm
Laver en del korte stop på de krogede veje for at se på vejside attraktioner.
På et tidspunkt kommer vi til en afspærring af vejen da der er faldet større sten ned på vejen. Der gik dog kun godt 20 minutter før vejen blev åbnet op igen.
Vores mål for i dag var at komme til toppen af vandfaldet Langfossen, som førhen skulle være kåret som verdens flotteste vandfald, men inden da holdte vi ned ved en lille resteplads gemt bag nogle træer, for at tage op og se på noget som hedder Jættegryderne i Rullestad, som er huller i klipperne dannet i istiden.
På toppen kan man se hvordan mange af klipperne i området er runde og bløde. Har dog lidt problemer med faktisk at finde disse Jættegryder som skulle havde været her. Vi finder dog stien igen, som fører en vertikalt ned af klipperne via nogle stigetrin som er boltret ind i klippevæggen. Her kunne man godt få lidt svedige hænder, da det ikke ville være så godt hvis man skulle falde ned.
Et par stiger længere nede kommer man til gryderne, hvilket var ok, men synes mere vandreturen dertil var bedre. Vi tog alternativ rute tilbage, hvilket førte en yderligere ned af stigetrin og så henover store åbne klippe arealer med god udsigt, her fandt vi også vores helt egen Kjeragbolten, men nok ikke lige så imponerende som den rigtige.
Kun 8 km derfra lå Langfossen med sit godt 600 meter vandfald. Tanken viser 255km hvilket er rigeligt til at nå til Odda næste dag. Vi spiste aftenmad ved parkeringspladsen inden vi begyndte opstigning til toppen. Har ikke så mange billeder herfra da jeg havde mere travlt med at trække efter vejret, da det virkelig bare gik opad. På toppen bliver man dog belønnet med et storslået udsigt, selvom solen var gået ned bag de nærliggende bjerge på den anden side af fjorden. Bag os lå en mindre sø og der var sne ikke så langt derfra. I det lidt sumpede område søger vi en plads til at slå telt op, og går straks til køjs.
Tidligt op, og igennem det sumpede område, prøver vi at finde starten på vandfaldet, men der er nu ikke så meget at se.
Et ømt knæ og 2 timer senere, er vi nede igen, hvor der bliver taget billeder og hurtigt fløjet med lidt drone inden vi tog videre mod Odda med lidt stop på vejen.
Odda / Buerbreen
Havde bl.a. et kort stop ved Låtefossen, som var bedre end først antaget. Der er rift om parkeringspladserne, som ligger lige ud til den trafikeret vej.
I Odda skulle vi overnatte på camping pladsen Odda Camping, og gerne have ladet bilen helt op mens vi var i byen inden vi skulle videre næste dag.
Vi slog telt op, og kørte derefter op langs snoet og snæver vej til en parkeringsplads for at vandre op til gletsjeren Buerbreen.
Igennem skov, henover større vandløb og store sten er hvad man kan forvente på denne tur. Mange steder skal man endda benytte sig af reb der er boltet ind i klipperne for at komme op af de stejle og halv våde stigninger, hvilket gjorde det til en lidt anderledes og sjov tur. Der er en del andre som også havde vovet sig ud på denne tur.
Halvvejs oppe havde vi lige en hurtig pause på 30 sekunder, og så låste mit knæ sig ellers som også havde teede sig i efterfølgende dage. Kunne slet ikke bukke det uden at det gjorde modbydeligt ondt. Meget underligt, men det lykkes alligevel at nå toppen.
Gletsjeren kunne nu ikke sammenlignes med det vi så i Island, den var trukket sig en del tilbage, og man kunne ikke komme hen til den da der var vandløb imellem. Det blæste og vinden var kold, så vi blev ikke længere før vi begyndte nedstigning igen, stadig med et knæ som ikke gad makke ret.
Foran os, var der folk med små børn og hunde i alle størrelser, men det var åbenbart ingen problem med at få dem op og ned af de stejle klipper hvor andre måtte benytte det udlagte reb for at holde balancen.
Kørte ind i Odda by for at finde en hurtig lader, mens vi gik rundt i området for at se på byen. Odda har tidligere været stor industriby med smelteri, men det meste af dette er lukket ned, og tilbage står gamle tomme murstensbygninger, hvor nogle dog er lavet om til at huse kultur. Da bilen sagde 414km, kørte vi tilbage til camping pladsen, og satte den til langsom opladning i en stikkontakt for at få de sidste kilometer på inden næste dag.
Trolltunga
Kørte mod parkering til Trolltunga, hvor man kommer ud på en virkelig snæver vej. Der er 2 parkeringsmuligheder, en nedre og øvre parkering, tager man den for neden, så skal man først op af 3-4km vej og 400 meters højde, enten på gåben, eller ved at benytte en shuttlebus som kører tit.
Havde man bestilt plads, kunne man kører hele vejen op og parkerer her. Det skal dog gøres online og i god tid. Parkering for neden koster godt 600 NOK per dag, så helt billigt er det ikke.
Vi går op af den stejle vej med fuld oppakning, da vi ikke havde andet planlagt for dagen. Det tog dog alligevel næsten én time. På toppen er der forholdsvis fladt og åbnet et godt stykke tid, hvilket forsætter godt 1.5 km, hvorefter det ellers begynder at gå op. Først henover masser af løse sten, grus og granit. På toppen af dette lå der sne og is, som man delvist skal henover, og det er frysende koldt. Herfra er det værste overstået, selvom der stadig var godt over 6 km til Trolltunga. Man møder en masse på ruten og næsten alle hilser.
Efter godt 4:30 time siden begyndelsen ankom vi ved selve Trolltunga, og her sidder en del og holder pause. Der er kø for at komme ud på stenen, så vi venter og ser til senere. Der var koldt, og vi går videre for at finde et passende sted at sætte camp for natten. Det blev ved kanten i et stort åben område med sne i baggrunde, græs og en rende vandstrøm i nærheden man kunne tage vand fra i tilfælde det blev nødvendigt. Udsigten er helt vild i de 1100-1200 meters højde, og fra det ene øjeblik til det andet vendte vejret så man kunne rende rundt i t-shirt.
Sidst på eftermiddagen gik vi tilbage til Trolltunga, hvor de fleste dagsturister var vendt tilbage, så vi kunne nemt komme til. Den er nu alligevel lidt større end først antaget når man først står derude.
Det er også lidt et synsbedrag, for hvis man ser den fra den anden side af så, så ligner det ikke at den på samme måde stikker lige ud fra siden af klippen.
Kunne ikke have været bedre forhold at slutte dagen på.
Tidligt op næste morgen, hvor vi tog en sidste tur ud på Trolltunga, inden vi begyndte at gå tilbage hvilket også lige godt tog 4:15 timer, og sammenlagt 25km i alt frem og tilbage. Bestemt en fed tur, og Trolltunga stenen vil jeg ikke engang mene var det bedste, nej det var at kunne campe helt ud til kanten i et flot landskab men næsten havde for sig selv.
Diverse på vej til Aurlandsfjorden
Kørte op nord på, hen over Handanger broen, og lavet et stop ved Skjervsfossen. Pænt vandfald man kan komme tæt på. Parker på toppen og gå turen ned. I området er der skiltet med information om tilværelsen under anden verdenskrig for netop dette sted. Besøg det også det lille offentlige toilet, der ikke ser af så meget udefra, mens indefra er det designet med udsigt lige ud til vandløbet og højt til loftet.
Et par kilometre før den lille by Gudvangen, ændrer landskabet sig med høje bjerg sider. Ved selve byen laver vi stop, strækker benene og kigger os lidt rundt. Her ligger en vikinge by, en større tankstation, lidt spisesteder og mulighed for kajak og sejllads.
Lige efter byen skal man igennem Gudvangatunnelen, som skulle være Norges 3. længeste tunnel, og kun 10 km efter ligger verdens længste vej tunnel på 24,5km. Denne skulle vi dog ikke igennem. Vi tog i stedet plads på Lunde camping stort set lige over for.
Stedet var valgt da det der lå hurtig ladere lige over på den anden side af vejen, som skulle vise sig at blive den sidste opladning inden vi ramte Danmark igen.
Satte camp et sted i hjørnet af camping pladsen, lige ud til et større vandløb, hvilket var en dårligt ide fandt vi ud af senere når vi skulle sove.
Stadig masser af tid tilbage af dagen, kørte vi op til Stegastein, som er et udkigssted med udsigt ud over Aurlandsfjorden. Vejen derop, forgår af en meget small vej kun plads til 1 bil af gangen og skarpe sving, og den var nu ret trafikeret. Meget instens kørsel for at komme til toppen, hvor der var mange mennesker, og udsigten slog ikke helt det ved Trolltunga.
Trillede forsigtigt ned igen, og selvom man brugte en del strøm på at trække op af bakke, så fik man ifølge bilen det tilbage igen i form af regeneration når man kørte ned af bakke. Dette resluterede på et tidspunkt at der stod at vi havde kørt 27km, men kun havde et forbrug på 3,9 Kwh, hvilket jo er fuldstændigt latterligt lidt. Sådan havde det været alle steder heroppe, så batteri økonomien var jo helt fantastisk og bedre end jeg havde forstillet mig. Nok også derfor vi til sidst endte med kun 3-4 opladninger i Norge.
Kørte ned til et sted der hedder Otternes Bygdetun, som ligger op af en lille stejl grusvej. Stedet har været i brug siden år 300, men de ældste bygninger som stadig står stammer fra 1700 tallet. I alt 27 bygninger er til at finde, men der er ingen som har boet her siden 1996. I stedet bliver det brugt som museum, og om sommeren afholdes der fra tid til anden traditionelle aktiviteter såsom spinding, vævning, bagning og bryg af øl.
Trillede tilbage til camping pladsen for at lave føde, oplade bilen, og gå tidligt i seng, hvilket blev lidt en udfodring, da vandløbet vi havde lavet camp ved larmede helt sindsygt. øv.
Aurlandsdalen og Bergen
Trillede ned til Vassbygdi godt 9 km væk fra campingpladsen hvor der er en lille parkingsplads og et busstoppe sted, som vi skulle med. Billet var købt på nettet og skulle blot vises ved indgang. Den kørte os 23 km væk til Østerbø, hvorfra vi skulle vandre igennem Aurlandalen, og tilbage til bilen.
Aurlandsdalen bliver kaldt Norges grand caynon, og der er lige godt 19km i gennem blandet terræn og der var en del andre som også havde vovet sig ud på denne tur nu hvor solen var kommet frem.
Det meste af vejen følger man det stærke vandløb, som man ikke bør falde i uden badevinger, og stien er kun bred nok til en af gangen.
Midt på turen finder man mindre huler efter klippesten er faldet ned, og der var endda et sted med vand i, hvor nogle badede.
Enkle steder ligger der også gamle bevaret bygninger bygget af sten og træ.
De sidste par kilometre går det for det meste nedad, hvor mit knæ begynder at te sig lidt igen. Vilde hindbær buske og får finder man også på dette stræk. Ved et vandfald man skulle krydse stod der en officel turist guide og var i gang med at genopbygge en gangbar sti hen over vandet. Her skulle man altså holde balancen, og håbe på den wire som var trukket hen over holdte.
Tilbage ved bilen, trætte og klar til at vende snuden mod Bergen, hvorfra vi skulle sejle hjem næste eftermiddag, inden problem da vi stort set havde fuld opladet bil.
180km senere parkere vi i Bergen centrum, tjekker ind på Magic Hotel Korskirken, og vandre igennem byen for at se på seværdigheder.
Havde faktisk bestilt hotel uden for byen på Magic Hotel Solheimsviken, da det var ved siden af lynladere, men grundet omstændigheder i 2020, kunne de ikke holde åbne. I stedet fik vi plads på deres andet hotel som lå lige midt i centrum. Der var nu heller ikke behov for at lade før vi ankom til Aalborg.
Næste dag inden vi skulle med båden, gik vi mod toppen af Fløyen for at fordrive tiden hvor der er panorama udsigt ud over hele byen.
Kl 13:30 gik vi om borde på Fjordline, hvor vi heldigvis denne gang havde booket en lille kahyt med mulighed for første rigtige bad i en uge, samt aftensbuffet som var ganske god. Ankomst i Hirtshals ville først være kl 08:00 næste dag.
Tilbage i Aalborg, blev der ladet helt op til 100%, da jeg så næsten kunne nå helt hjem til Sjælland uden stop, holdte dog ind ved Storebælt og ladede på en Ionity lader og fik 12kwh på inden jeg kørte helt hjem.
Hjemme igen
En glimrende tur. Der var en del usikkerhed inden start hvor meget ladetid vi skulle holde og vente på, og kunne man nu nå frem til sine mål. Der var kun 1 enkel gang hvor vi sad i bilen og ventede, ellers så brugte man bare tiden på at udforsket området omkring i stedet.
Det gik hurtigt op for en, at forbruget slet ikke var så galt, og vil sige at det var mere økonomisk at køre i Norge end Danmark trods bakket tærren.
Alt ladning blev gjort med apps, hvor EINS nok blev den mest brugte.
Næste langtur er allerede ved at blive planlagt, som nok bliver til det nordlige italien som mål.
Ladning og rute opsummeret
Dag 1 – 303 km Sjælland 4690 > Randers
Kort stop ved Kildebjerg tanken for at teste ladning med Eins app.
Ankomst i Randers med 244km tilbage, ladet på Type 2 lader ved Randers regnskov hvilket gav 6Kwh i alt. Aktiveret med Eins app.
Kunne ej finde lyn stander der virkede eller var billig i Randers, Men havde også rimeligt til at nå til Aalborg næste dag.
Dag 2 – 165km Randers > Aalborg > Hirtshals
Kørte fra Randers mod Aalborg, og lavede en fuld optankning ved Q8 tanken som havde en E-on hurtig stander. Endte med en estimation på 517km. (Ja, jeg har nok kørt lidt meget øko kørsel på motorvejen.)
Dernæst godt 85km for at komme til Hirtshals for at tage båden til Norge.
Dag 3 – 53 km Stavanger > Preikestolen
Fra båd til preikestolen parkering, omkring 350km tilbage.
Dag 4 – 202km Preikestolen > Jørpeland > Langfossen
Stop ved Jørpeland for at teste Fortum lader. Virkede upåklageligt og som det skulle via Fortum app. Ladede til 86% og godt 442km på tanken.
Kørt til Langfossen for overnatning, endte med at have 202km tilbage her.
Dag 5 – 50km Langfossen > Odda
Kørt til Odda for overnatning. Besøgte Buarbreen tæt på, og kørt ind til midt byen for at lade på hurtig stander mens vi udforskede byen til fods. Endte på 414km.
Efterfølgende opladt med mormor lader på camping plads til 494km. Godt fuld tank.
Dag 6 – 15km Odda > Trolltunga
Ikke så meget at sige, ganske kort køre dag.
Dag 7 – 175km Trolltunga > Aurland
Kørt nogle højdemetre, som æder lidt på batteriet, men kommer igen så snart man skal ned igen. Mange lynladere hvor vi skulle overnatte, så vi ventede og ladede næsten helt op. Så kunne vi nå til Bergen uden problemer.
Dag 7 – 220km Aurland > Vassbygdi > Bergen
Kørt til Vassbygdi og dernæst senere direkte til Bergen.
Kunne ikke finde hurtige lade muligheder i Bergen midtby, men havde nu også rigeligt til at nå til Aalborg.
Dag 7 – 460 km Bergen > Aalborg > Sjælland 4690
Fuld opladning i Aalborg, et kort stop ved storebælt for at få 12kwh på, og så helt hjem.
Økonomi
Ladning i Danmark (Alle med Eins app)
- Kildebjerg – 9 DKK – 4.5kwh
- Randers – 14 DKK – 6,1kwh
- Aalborg – 75 DKK- 39,9 kwh
- Aalborg – 79 DKK – 42 kwh
- Storebælt – 60DKK – 12kwh (Dyr Ionity stander)
Ladning i Norge (Fortum og Bilkraft app)
- Fortum ved Jørpeland -100 DKK – 16,5kwh
- BKK (Bilkraft) Odda – 131 DKK- 26.7kwh
- Stikontakt Odda – Gratis – ukendt kwh, men ikke meget.
- BKK (Bilkraft) Aurland – 67 DKK – 13.27kwh
Leave a reply